Un moteur encrassé peut être source de problème pour la voiture : démarrage difficile, performances amoindries ou encore hausse de la consommation de carburant.
La calamine (suie) est une accumulation de résidus charbonneux dans les cylindres, les pistons, le filtre à particules, la vanne EGR, le turbo… causée par des hydrocarbures mal brûlés.
L’accumulation de résidus charbonneux peut être accentué par une utilisation du moteur à bas régime (moins de 2 000 tours par minute), notamment en zone urbaine.
NOS CONSEILS – La vente des boîtiers de conversion pour les moteurs essence a donné un coup d’accélérateur au superéthanol.
Si le carburant superéthanol (ou E85, composé de 85 % de bioéthanol) est arrivé dans les stations-service en France dès 2007, il a fallu attendre 10 ans pour voir les automobilistes s’y intéresser. En 2017, le gouvernement a autorisé la pose d’un boîtier de conversion agréé pour rouler avec ce biocarburant, issu de la distillation de betteraves à sucre ou de céréales (arrêté du 30.11.17, JO du 15.12). Depuis, la consommation d’E85 ne cesse de progresser (+ 85 % en 2019).
Comment est fabriqué l’éthanol E85 et qui peut l’utiliser ? Diffusion sur France 3 Provence-Alpes le samedi 28 mars, France 3 Côte d’Azur le dimanche 29 mars 2020.
L’éthanol E85 est un carburant à 85 % végétal issus jusqu’ici des résidus de la betterave sucrière. Deux fois moins cher que les carburants fossiles, il entraîne également une surconsommation de 20%. Pendant longtemps le petit nombre de stations service qui le proposaient a freiné son développement mais le retard est en passe d’être comblé.
Tous les véhicules récents à essence peuvent être équipés d’un kit qui adapte la carburation en fonction du carburant et du mélange qui se trouve dans le réservoir. Comme on le voit ici avec le garage de la Poste à Nice. Les kits homologués permettent d’avoir une garantie sur toutes les pièces en contact avec l’éthanol 85 et d’inscrire sur la carte grise la capacité du véhicule à être polycarburant.
De plus en plus d’automobilistes installent des boîtiers pour convertir leur voiture au bioéthanol et ainsi rouler moins cher. Comment cela fonctionne-t-il ?
Dominique de Beauvivier roule au bioéthanol depuis 30 000 kilomètres. Le carburant est mélangé à l’essence à partir de betteraves, de maïs ou de cannes à sucre. Quand il arrive dans la station-service, il a le sourire aux lèvres. Car quand il compare le prix du bioéthanol aux autres carburants, la pompe ne lui fait plus peur. Il divise par deux la facture et après un an d’utilisation, il apprécie la conduite de son véhicule modifié. Parmi les avantages : le prix à la pompe, environ 0,70 €/litre, les émissions de CO2 réduites de 66 % et la carte grise gratuite ou à moitié prix, en fonction des régions.
Peu coûteux, ce carburant est également plus écologique, et pourrait en plus se démocratiser. Le gouvernement vient d’homologuer un boîtier, permettant de faire passer sa voiture à l’éthanol moyennant 700 euros. BFMTV, 1ère chaine d’information en continu de France, vous propose toute l’info en temps réel avec 18h d’antenne live par jour et plus de 1000 duplex par mois. Retrouvez BFMTV sur le canal 15 de la TNT et sur BFMTV.com.
